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枣矿铁运处:“智能调度”为安全护航

2019-12-11  来源:山东工人报社  浏览次数:2023

    本报讯 (记者 王瑞良 通讯员 李友伟 彭清)走进山能枣矿铁运处总调度室,12个显示屏组成宽大的幕墙、调度台前整齐排开的电脑屏幕上,调度员通过TDCS调度集中指挥系统、机车定位系统、调监系统等实时显示监控着各装车站线路存车和列车运行动态。
    “总调度室同时要管8个车站、7个运行机车或牵引车,两年前,列车运行图全靠调度员手工铺画完成,实时运行环节情况变化不能有丝毫差错,否则就会发生机车运行、行车指挥故障。调度员时刻都要全神贯注、‘手忙脚乱’。”该处调度室主任杨群说。
    随着集团公司“一提双优”持续推进,铁运处通过升级更新老旧设备,加快了铁路调度向智能化的转变。铁运处TDCS智能调度系统以8个矿站为单位构成一个大型计算机网络,各站值班员通过计算机网络排列进路执行计划命令,总调度室通过对全路各车站现场信息的采集、传输、处理,实现列车运行全过程监督、列车运行图自助铺画、运行信息自动统计、车辆自动跟踪和数据共享。
    “过去,列车运行图得用纸张和铅笔手工完成记录。现在轻点鼠标就能完成列车运行计划的编制工作。这种感觉就像以前看的‘科幻片’。”调度员臧志强对记者感慨地说。升级安装TDCS系统前,一张图、一支笔、一把尺是调度员的标配,有着近十年调度经历的调度员臧志强见证了枣矿全路联网的调度指挥作业由人工到智能的进化跨越。
    借助TDCS系统,调度员的工作逐步从手工绘图转向无纸化电脑绘制,调度工作从电话传达指令、上报信息转变为通过网络完成,有效减少了各种延误,减轻了调度、运输人员的劳动强度。从15公里到50公里,TDCS系统对于矿区铁路提速提效,防止行车意外事故,增强车站通过能力发挥了积极作用。
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