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高温下的钢轨“疗伤师”

2017-08-23  来源:山东工人报社  浏览次数:4400

    在40-50度高温的环境里工作,要在缝隙时间里完成天窗作业,精确度要以毫米来计算……这就是一名铁路线路维修工的写照。当都市的喧嚣渐渐沉寂,他们就开始了真正的工作,给钢轨“疗伤”。
    今年41岁的王汉武是济南铁路局临沂工务段一名铁路线路维修工,从事铁路维修已经有22年了,在这22年的时间里,每年有600多次的维修作业,在这22年里,就是像王汉武这样的铁路维修工给火车出行的人们带去了安全。
    王汉武现在主要负责铁路钢轨的焊补工作,主要是对有损伤钢轨的及时修补,延长钢轨的使用寿命。铁路道岔上最容易出现伤损的情况,一旦发现出现伤损,王汉武就要和其他维修工一起对伤损进行焊补。
    夏天焊补对维修工来说就是个极大的考验。焊补用的焊条比平常的焊条粗,在焊补过程中的气温会相应的高出很多。焊补时,铁轨的温度会达到2000多度,王汉武周围3米左右的气温会高出很多,尤其是在夏天,如果室外温度是35度,铁路上的温度会达到40度甚至是50度,王汉武周边的温度就会更高。一个作业下来,维修工身上的衣服就湿透了,王汉武工作服上的星星点点就是在焊补工作时留下的。
    夜间9点到11点,两个小时的天窗作业,维修工们要做的工作很多。在之前他们会召开一个安全会议,强调安全的重要性,然后就开始分组,拿工具,跟着工具车到作业地点。当维修命令下达后,2小时的缝隙时间里,他们就开始分组分工合作进行天窗作业。头灯、手灯都用上,夜晚也显得异常明亮。
    当都市的喧嚣渐渐沉寂,火车轨道上的忙碌却正在进行。敲敲打打、打磨铁轨、更换短轨,其他维修工作照常进行。更换短轨时需要随时关注铁轨的平衡,这就需要拿着专用水平尺测量,而无论是钢轨的轨距还是水平度,他们都尽量将误差控制在一毫米以内。打磨铁轨也是一样,要在铁轨打磨范围值之内,确保轨道的平衡。
  夜间11点,天窗作业完成,维修工带着工具和换下来的短轨回到工具车上,伴着夜色结束了一天的工作。唐梅 耿传振 金保玉
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