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一名老铁道兵的沂蒙情结

2017-07-19  来源:山东工人报社  浏览次数:6267

  咸永庆是一名1978年入伍的老铁道兵,为了胸中那份挥之不去的沂蒙情怀,年近花甲的他放弃天伦之乐,退而不休,又来到沂蒙山区,全身心投入到鲁南高铁工程建设中。
  咸永庆的沂蒙情怀,是中铁十四局五公司鲁南高铁建设工地上的一段佳话。1982年,24岁的咸永庆跟随部队来到临沂,参加了沂蒙山区首条铁路兖石铁路的建设,那也是铁道兵集体转业之前修建的最后一条铁路。3年的建设过程,让他与沂蒙山区结下了不解之缘。
  那时的施工和生活条件非常艰苦,缺少机械设备,很多工序都是靠人力来完成。咸永庆每天早上四五点钟就背着军用水壶,带着铁锹、大锤去工地,中午在工地啃个馒头咸菜当午餐,晚上加班到七八点钟再收工,有时为了赶工期也会昼夜奋战。为了让老区人民早日坐上火车,咸永庆不怕苦、不喊累,在巨大的劳动强度下,每天干劲十足,不知疲惫,因为表现突出,屡获嘉奖。
  1984年1月1日,中央军委一声令下,17万铁道兵集体转业。在沂蒙大地上,咸永庆含泪敬了最后一个军礼,脱下军装换工装,成为一名筑路工人。
  在随后近四十年的筑路生涯里,咸永庆跟随铁建大军南征北战,先后参加了武广客专、京沪高铁、宁安铁路、沪昆高铁、呼准鄂铁路等几十项重点工程的建设。不管在哪里,不论从事什么工种,咸永庆任劳任怨,默默奉献,在平凡的岗位上见证着企业的发展壮大和祖国筑路事业的宏伟变迁。
  2017年初,沂蒙山区首条高铁鲁南高铁开工建设的消息,让咸永庆激动万分。为了那份挥之不去的沂蒙情怀,咸永庆又来到沂蒙山区,像当年身着戎装参加兖石铁路建设一样,以饱满的斗志投入到工程建设中。
  进场之初,梁场西侧那条唯一的进场便道,是制约施工的卡脖子工程,也是施工生产的生命线,为确保如期拉通便道,项目部四五名员工日夜奋战轮流坚守工地。咸永庆担心年轻员工经验不足,也为了让他们有更多的休息时间,主动提出要夜间值班。一连三个晚上,他只有在等候材料进场的间隙才钻进皮卡车里休息片刻,材料一来立马下车指挥机械设备。
  “咸调度为了照顾我们年轻人,晚上值班白天还接着工作,大家都催他回去休息,但他三天也就睡了十几个小时,真的是为我们树立了榜样!”提起咸永庆,年轻员工牟启硕由衷地敬佩。
  在常人眼里无比辛苦的筑路生活,对于在工地摸爬滚打40年的咸永庆来说已经不以为然了,“现在工人的生活条件好多了,劳动强度也小多了,比我们修兖石铁路的时候幸福多了。”咸永庆对鲁南高铁的建设标准和速度十分感慨:“以前建梁场要三四个月的时间,现在我们一个月就建好了。这里的标准化建设也是我参建过的铁路里要求最高最严的,连钢筋场里都是用电动扫地机打扫,现在修铁路既省时又省力,修出来的铁路质量也很高。”
  今年4月底,费县梁场预制的全线首榀箱梁顺利通过评估,成为全线的样板工程,咸永庆趁着工地相对轻松,请假回家休息。没想到,刚到家就接到领导通知,第二天业主要到工地大检查,问他能不能赶回来。咸永庆没有丝毫犹豫,立即买了最早的返程车票,在检查组到来之前赶回了项目。
  “后来我才知道,大检查那天正好是咸调度老伴的60岁生日”,项目书记宋乃铭回忆起来还有些愧疚:“检查结束,老咸的儿子打了几个电话让他再赶回家,一家人吃个团圆饭,给妈妈过个生日,老咸也没有回去,因为那时候梁场正在准备认证。在他心里,工程建设就是天大的事。”
  就这样,咸永庆舍小家、顾大家,不计得失,不求回报,为了助力沂蒙革命老区经济发展,在平凡的岗位上书写着对祖国筑路事业的满腔热情和无限忠诚。刘静
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