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“蛟龙”入海显神威——亚洲最大管径海底输油管线建设纪实

2017-06-14  来源:山东工人报社  浏览次数:4690

    2017年5月19日,在广东茂名电白城镇,亚洲管径最大、单根最重的海底管道——茂名石化30万吨级单点系泊输油终端海底管线安全隐患治理项目成功投产。
    面对国内海工领域从来没人涉足的高难度海底管道,面对工期短、难题多的现实,承担施工任务的胜利油建公司全体干部员工顾大局、讲责任、重担当,面对所处海域台风的一次次袭击,承载着胜利石油工程建设者蔚蓝色之梦的胜利902船,在祖国南海克服重重困难,奏响了一曲胜利的壮歌。
    “为确保高质高效完工,节日期间员工均坚守一线。”胜利油建工程有限公司总经理贾芳民介绍。
    2016年10月10日,在茂名石化30万吨级单点系泊输油终端海底管线安全隐患治理项目海上挖沟作业区域施工现场,项目副经理张金波在施工前再次和大家强调生产要有序推进,安全环保要全力维护。
    单管口径1219mm及加配重层后达33吨的海底管线,在国内海工领域还从未有人涉足,加之施工周期短、任务重,对于海工装备及施工技术能力的要求都达到了极致。
    胜利油建公司作为中石化唯一一家拥有海洋石油工程专业承包一级资质的海陆两栖油建施工企业,涉足海底管线近30年,具有丰富的施工经验,他们坚持自主创新,逐步形成了铺管船铺设海底管线施工工法、滩海油田大型平台整体浮装法就位施工工法和浅海油田海底管道浮拖法等施工工法,已成为国内滩浅海工程施工的领跑者。
    有了“金刚钻”,敢揽“瓷器活”。胜利油建自行设计、制造的胜利902铺管工程船,船体长118米,总吨位14500吨,其铺管作业水深100米以上,铺设管道管径达到1.6米以上,在风速≤13.8m/s的海况下设计铺管能力为每天2.5公里以上,铺管作业区域可覆盖中国大陆架海域和印度洋、西非沿岸等国外大陆架海域。
    但是,面对国内管径最大、单根最重的海底管道施工,且施工工期短,加之南海施工的有效气象窗口期短,贾芳民感到从未有过的压力,为此,胜利油建调集50名管理人员组建茂名项目部,并组织专家反复讨论施工关键环节方案,技术研发中心副主任魏中格带领技术人员对作业线的张紧器、托管架以及施工作业线等设备性能和综合承受能力进行再核算分析。
    他们还主动提出全程使用SRIMAX全自动焊。“在海上,利用全位置自动焊进行如此大规模海底管线,尚属国内首次。”胜利油建海洋工程服务公司经理、项目经理钱孟祥说。为确保焊接质量,他们在坡口作业环节,通过改进船上一台备用液压站给坡口机提供动力,自行研制ф1219坡口机配套的柴油机液压站,既验证其性能又充分利用现有设备资源。他们还精准测定SRIMAX全自动焊接工艺参数,铺管速度从7道/天提高到30道/天。最终,整个海管共焊接1280道焊口,一次焊接合格率达98.51%。
    除了技术上精益求精,他们从‘人、机、料、法、环’等环节进行全方位和全过程监控,质量管理分事前、事中、事后三个阶段进行,并与各级管理有机结合,不放过任何细节。
    经过管道建设者们几个月的艰苦努力和付出,茂名海底管道施工中的“难点”最终都变成了“亮点”,902铺管船铺设进度不断加快,并创下日铺管线的最高纪录;实现4月15日,海上正常铺设作业完工;5月1日新管汇安装完成;5月8日,海管通球测径一次性完成,这为最后一道工序——登陆点连头的实施奠定了基础。
    目前,在石油工程建设公司胜利油建已经完成了15.241公里的深水海底管线,秉持公司安全管理理念,贯彻“零伤害、零事故、零污染”的HSE管理目标,建立起科学规范的安全生产保障体系,实现66.888万安全工时,在中石化海洋工程施工领域里创出了新的业绩。王明月 姬广帅 刘永青 倪京华
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