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刘玉浩:铁路线上的“美容师”

2018-10-12  来源:山东工人报社  浏览次数:1045

  9月26日,凌晨两点五十分,夜幕笼罩下的京九线上,漆黑的天穹星星点点,显得格外孤寂。一个干练的黄色身影在作业的配碴车前后,深一脚浅一脚地在线路上跑来跑去。他就是中国铁路济南局集团公司济南工务机械段清筛一车间整修工队队长刘玉浩。
  九月初,京九线一开工,刘玉浩就发现了京九线上这个区间近6公里的线路间距窄,而且距离、高低不均匀,线路不好整,人工工作量大,面对这些种种问题,刘玉浩一直绞尽脑汁找寻解决方法。
  为了更好地提高线路质量和工作效率,开工后的刘玉浩一直跟着配碴车进行盯控,不断找寻线路平整方案。功夫不负有心人,工作中,刘玉浩突然想到把配碴车侧犁前部分拉碴调整为往前推碴,与车组人员沟通后,刘玉浩立马开始尝试,效果立竿见影,侧犁前部分调整角度推出来的石碴很平整,既解决了线路问题,又解放了大量的人力。“刘队长对待工作就是有股着韧劲,这次又为我们配碴车创新了新的工作模式,简直太棒了。”配碴车长王永说道。
  今年38岁的刘玉浩,2000年参加工作,一线工作18年。为了用最短的时间掌握更多的技术,他从参加工作那天起就刻苦学习线路知识,翻阅上百本相关资料和图纸。对线路技术标准、要求进行仔细研究、分析吃透,近200页的《铁路线路修理规则》,他不知抄写了多少遍。
  28本学习笔记,每本里边都绘制了不同线路图形,每到一处工地,他都提前进入现场了解情况,做到对既有线路状况心中有数。他不断将理论知识与现场实际相结合,整理成册,就是凭着这种吃苦好学的精神,让他从一名见习生逐渐成长为工队长,更成为全段技术过硬的全面手。
  线路整修工作被称为清筛工作后最重要的一个环节,一是要保证铁路线上的线路水平、高低、轨向等各部几何尺寸达到正常速度运营,二是要使道床外观达到各方面要求,不给设备管理单位留下工作量,这就需要过硬的专业技术和严谨的工作态度。
  工作中的刘玉浩是个执着、爱较真的人,对待施工安全和质量总是一丝不苟。大修工作施工点多,任务量大,刘玉浩往往承受巨大的工作压力,但为了完成上级领导安排的工作任务,刘玉浩每一个项目都力争精益求精。连续的高强度作业,他从未有过一次退缩,而且都能完美的完成各项施工任务。
  为保证线路美观和人工作业效率,K车卸碴掌握是第一关键,第二就是指挥好配碴整形车。每次工作卸碴前,刘玉浩都仔细调查线路并详细记录,为的是掌握第一手资料。卸碴时,大机清筛巨大的粉尘量常常导致5米之内都看不见人,巨大的尘土伴随着大机的轰鸣声,大大增加了施工的难度,可就是在这种情况下,刘玉浩还是紧跟在车前,随时观察施工状况。一个封锁点下来,刘玉浩全身都是粉尘,可就算这样也没有听过他一次怨言,车间职工无不为他鼓掌称赞。
  长期坚守在铁路施工一线,使刘玉浩形成了那种“工务人”特有的“大修黑”肤色,一年穿坏5双劳保鞋,每天3公里的线路行走,但这些他都不以为然。刘玉浩常说:“虽然别人常常说我是黑汉子,虽然我的工作很辛苦,但是我觉得这是一种荣耀,因为铁路人就应该能吃得了各种苦,不管是严寒还是酷暑,只要有任务,就要冲上去。”
  宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。工作18年,刘玉浩从见习生到队长,从对铁路线路的一无所知到今天的行家里手。凭着踏实肯干、执着坚守和艰辛付出,他多次获得单位先进生产者、先进个人和优秀共产党员等十几项荣誉,受到上级领导和同事的一致肯定,确保了每台列车安全从线路上驶过。本报记者 顾琦  通讯员 梁超
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