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货运列车司机的春运值乘

2018-02-13  来源:山东工人报社  浏览次数:1669

  提起春运,人们脑海中的记忆是穿梭往来的列车、熙攘拥挤的春运客流,但很少有人关注春运中另外一个群体——货运列车司机。正是他们将各种各样的节日物资发送到全国各个地区。2月6日,记者走进中国铁路济南局集团有限公司青岛机务段,体验了几个90后的货车司机在春运期间的值乘。
  2月6日出勤前,准备值乘H27056次直通货物列车的指导司机李元勋与司机侯现贺、副司机孟玲龙去公寓食堂买随车“干粮”。“李指导,你咋买这么多饭?”记者好奇地问。“多买了些包子、馍和泡面大家一块吃,春运开始各线路都增加了客车,我们货车运行点大多是会延长的,就害怕我们车没到,‘干粮’没了……”李元勋抱着满怀的食物对记者说。
   李元勋告诉记者,货运列车运行点不固定,站停等候几个小时是家常便饭。好多小站都是在荒郊野外,没有商店,而且大多数都是封闭线路,除了站内工作人员,一般人都出不去,因此货车司机一般都是在出乘前带足一路上的食物。
  10点50分,叫班出勤,三个人按照规定测体内酒精含量、核对运行揭示、聆听调度员安全嘱托,背起背包、拿好行李,乘坐班车赶往黄岛折返段内接车。15分钟后到达黄岛折返段。
  顺利接车后,司机侯现贺以规范的步伐认真检查火车的走行部,手电照到哪,检修锤就敲到哪,他时蹲、时跪,时弯腰、时侧身,一圈检查下来,大约需要10多分钟,起蹲21次,副司机孟玲龙也一直从车窗处紧盯着做着监护。
  12点20分,一切准备就绪后货运专列要出站。
  “出段信号”
  “6道出段手信号好了”
  “6道出段手信号好了”
  在一连串规范的呼唤后,随着一声长鸣,机车缓缓驶出货站。“注意脚下及临线车辆”,指导司机李元勋叮嘱下车挂车的副司机孟玲龙。春运期间编组站比平时更繁忙,站线进出车辆频繁,特别要注意身体不能侵线,人身安全是重中之重。
  13点20分,H27056 次直通货物列车从青岛黄岛站二场二道出发了。“前方限速80公里”一路上司机侯现贺一边说一边匀速驾驶列车前行。前方的胶州站是枢纽站,客车、货车流量大,平时这个站就很繁忙,春运期间怕有临客开行,因此他们不敢怠慢,怕影响了后续列车的运行。
  18点30分,货车行至济南黄台站,不出所料,前方站告知要停车,趁着停车时间,他们烧上水,开始了第一次用餐。“包子、泡面、榨菜”,在车上对于他们已经算是很奢侈了,最起码是顿暖和饭,比“车没到饭没了”要幸福的多。
  20点13分,董家庄站告知侧线6道停车。因为这里位于京沪线上,来往客车密集,加上临客的开行,在这里停几个小时是很普通的事情。但这次只停了20几分钟,又出发了,已经连续工作了近8个小时,但为了防止疲劳,在寒冷的夜里故意把车窗拉开,降低驾驶室内温度,保证精力。
    21点25分,在历经9个多小时的行程后,货车顺利地到达了济南济西货站,一趟春运出乘任务终于完成了。本报记者   洪波 通讯员   唐晓欢
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